Otomobil Lastiği Nasıl Yapılır?

Otomobil lastiği, sadece kauçuktan oluşan basit bir halka değil, sürüş güvenliği ve konforu için tasarlanmış, farklı katmanlardan oluşan karmaşık bir kompozit üründür.

1. Hamur Hazırlama: Süreç, farklı türde doğal ve sentetik kauçukların, karbon siyahı (dayanıklılık ve renk için), silika (ıslak zemin tutuşu için) ve çeşitli kimyasallarla (vulkanizasyon için) dev karıştırıcılarda yoğrulmasıyla başlar. Bu, siyah, macun kıvamında bir kauçuk hamuru oluşturur.

2. Bileşenlerin Üretimi: Bu hamur, farklı makinelerden geçirilerek lastiğin farklı katmanları haline getirilir: Hava sızdırmaz iç astar, yanaklar, sırt (yere basan kısım) ve çelik tellerle güçlendirilmiş "damak" (janta oturan kısım) gibi. Ayrıca, lastiğin iskeletini oluşturan, polyester veya naylondan yapılmış "karkas" katmanları da hazırlanır.

3. İnşa Etme (Lastik Yapı Makinesi): Tüm bu farklı bileşenler, dönen bir tambur üzerine, bir lastik yapı makinesinde katman katman birleştirilir. İçten dışa doğru; astar, karkas katmanları, damak telleri, yanaklar ve en üste de sırt deseni yerleştirilir. Bu aşamada ortaya çıkan şeye "yeşil lastik" denir ve henüz son şeklini almamıştır.

4. Vulkanizasyon (Pişirme): Yeşil lastik, dev bir kalıbın içine yerleştirilir. Bu kalıbın iç yüzeyinde, lastiğin son sırt deseni bulunur. Kalıp kapatılır ve içine sıcak buhar veya sıcak su enjekte edilerek lastik yüksek basınç ve sıcaklık (yaklaşık 170°C) altında "pişirilir". Bu vulkanizasyon süreci, kauçuk molekülleri arasında çapraz bağlar oluşturarak, lastiğe esnek, dayanıklı ve son halini verir. Son olarak lastik soğutulur, denetlenir ve satışa hazır hale gelir.

Kelimeler: otomobil lastiği, nasıl yapılır, üretim, imalat, kauçuk, vulkanizasyon, endüstri